ПРИВЕТ!

Расскажу немного о себе.

Я родился 21 сентября 1976 года в городе Новосибирске, где и живу по сей день. По гороскопу я Дева.

В детстве я был достаточно озорным пацаном, любил допоздна бегать по улице с друзьями, что-нибудь взрывать, жечь костры, в общем, как любой нормальный ребенок, который живет на природе. Мы жили в поселке, окруженном с четырех сторон лесом, и река Обь была под боком, поэтому не было проблемы, куда пойти погулять. Вместе с тем, я практичесски не прогуливал занятия в школе, хотя мог бы. Из предметов, преподаваемых в школе, я не любил точные и некоторые естественные науки (математику, геометрию, физику и больше всего химию). Они мне давались с большим трудом, да и желания их изучать особо не было. Но мне нравились черчение, биология и уже в 11 классе экономические науки. После школы я поступил в Сибирскую Международную Высшую Школу Банковского Дела, впоследствии переименованную в Сибирский Институт Финансов и Банковского Дела, где проучился 4 года и получил диплом по специальности БАНКОВСКОЕ ДЕЛО. Параллельно я закончил Сибирскую Государственную Геодезическую Академию по специальности ФИНАНСЫ И БУХУЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЙ. После ВУЗа почти год работал в инвестиционной компании и занимался покупкой, продажей и переоформлением ценных бумаг, а также играл на бирже в секции фьючерсных контрактов. В 1998 году мне предложили работу у официального дилера корпорации GENERAL MOTORS, где я проработал ровно 2 года, на должности ведущего экономиста-аналитика.

Во время работы в GM я увлекся компьютерной графикой. Самостоятельно изучил Corel Draw, Photoshop, а впоследствии понял, что компьютерная графика для меня гораздо интереснее, чем экономика, в особенности 3D. Сейчас я работаю дизайнером в самой крупной в Новосибирске рекламной газете ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ. Мой любимые графические программы 3D Stubio MAX 3.1, Ulead Photoimpact 5.0, Corel Draw 9, Photoshop 5.5.

КАК Я УВЛЕКСЯ ГОРНЫМ ВЕЛОСИПЕДОМ

Летом 1999 года у меня появились лишние деньги и я отправился по магазинам, чтобы что-нибудь купить для души. В то время я даже и не знал о существовании специальных велосипедов для катания по горам, кросс-кантри, даунхилла и т. п. В тот день я зашел в один из спортивных магазинов и увидел, что в продажу поступили индийские дорожные велосипеды CATALYST. Они были без всяких наворотов. Единственное, что меня удивило, это то, что размер рамы и ее геометрия были несколько отличными от приевшегося всем велосипеда УРАЛ. Да и форма руля меня удивила. Руль был прямой и с выносом вперед, совсем не как у совковых велосипедов. Но больше всего мне понравилась резина. Она была гораздо шире привычной велорезины и с необычными протекторами. Позже я понял, что это не самая широкая резина. Ее размер был 26х1,85". А стоил велосипед дешевле того же УРАЛА, всего 910 рублей. Я не раздумывая его купил, тем более, что мой старый велик поломался. Спустя месяц я узнал о существовании горных байков. Копаясь в Internet, я получил подробнейшую информацию об этих велосипедах, и у меня появилась идея-FIX переделать свой новый дорожный велосипед в горный. В течение полутора месяцев я копил деньги и покупал в разных местах запчасти, необходимые для апгрейда. И когда у меня были все необходимые комплектующие, с помощью контактной сварки, гаечных ключей и прочих подручных инструментов за неделю я построил свой первый горный велосипед. Это был один из самых счастливых дней в моей жизни. Я радовался своему детищу, как маленький ребенок радуется новой игрушке. Впоследствии я заменил некоторые запчасти на более совершенные: у задней китайской втулки через месяц стерлись подшипники, задняя кассета на 6 звездочек сломалась через полтора месяца. Я поставил заднюю втулку и трещотку на 6 звездочек марки "Ventura". Меня не устраивала ведущая звездочка и каретка, которая была устроена как у простого велосипеда (костыль закрепляется клином. Про такие вещи как четырех- и шестигранники я тогда еще не знал). Пришлось разориться на новую начинку для каретки, но  она была уже четырехгранная и вкручивалась внутрь каретки целиком. Плюс новая звездочка с дюралевыми костылями "Hyperdrive" (по-моему Тайвань). Также пришлось купить новый задний суппорт (сделан в Нидерландах класса примерно Shimano Tourney). Старый я купил б/у и он не протянул и месяца. В итоге получился достаточно оснащенный и легкий горный байк класса GT Palomar. С тех пор я стал везде ездить на велосипеде, не боясь больших расстояний (20-50 км в день), и проездил на нем один сезон.

А на следующий год сбылась мечта идиота. Я купил себе двухподвес "Jeep Comanche Classic".